3X9米80噸電子汽車衡一卡通自助收貨

一卡通無人值守稱重系統(tǒng)是一套整體信息化解決方案，用信息化手段規(guī)范產(chǎn)品進銷流程、提高貨物發(fā)運效率， 對車輛進行信息化一對一管理，本著控制成本、提高效益的原則，實現(xiàn)全公司供銷業(yè)務的集成管理，減少人工 成本，理順流程，防范風險，更好地體現(xiàn)“公平、公正、快捷"，加快業(yè)務運作效率，節(jié)省勞動成本，提高供應商和客戶的滿意度。傳統(tǒng)計量系統(tǒng)存在的主要問題主要表現(xiàn)為：

1、信息傳遞滯后，無法高效、快速、全面了解信息

物流信息的共享、傳遞是通過人工傳遞紙質(zhì)報告單，或是電話報出、口頭通知的方式，速度慢、易出錯，由于計量回顧的所有統(tǒng)計都是各個廠手工統(tǒng)計，就會出現(xiàn)選擇性統(tǒng)計和統(tǒng)計不全等情況，并且統(tǒng)計的數(shù)據(jù)準確性也會受限，管理層無法準確、及時了解物流信息，直接影響管理層決策的速度和效率。

2、計量數(shù)據(jù)追溯流程不清晰、責任不清

由于計量管理過程中追蹤環(huán)節(jié)多，影響因素多，采用傳統(tǒng)的手工管理方式或者單個汽車衡信息孤島容易引起責權(quán)不分，經(jīng)常出現(xiàn)糾紛或扯皮現(xiàn)象，分析人員不能通過可視化或者預警的方式迅速發(fā)現(xiàn)潛在的問題，對于已經(jīng)發(fā)生的問題，不能高效準確的向下進行追溯或定位，無法準確判斷責任部門，很難找到準確的解決方案，可能出現(xiàn)同一樣的問題多次出現(xiàn)。

3、運輸作假行為屢禁不止，很難管控

運輸車次多，司機不固定，運輸過程中涉及的人員復制。運輸過程中作假行為屢禁不止，造成不可估量的損失?，F(xiàn)有管理手段很難從根本上杜絕作假現(xiàn)象，很難管控到每個崗位人員。

4、工作效率和數(shù)據(jù)利用率低，無法細化管理

計量的所有統(tǒng)計報表數(shù)據(jù)都是人工收集和整理，不僅容易出現(xiàn)錯誤，并且效率低。對于物流管理來說，由于缺乏切實可行、以數(shù)據(jù)為依托的績效考核機制，難以對人員工作量、檢測準確度、時效性以及儀器工作負荷等情況做出準確、客觀的評價。

一卡通無人值守稱重系統(tǒng)流程描述

根據(jù)客戶流程是否需要網(wǎng)上下單：客戶通過APP進行網(wǎng)上下單。銷售部手持機確認，制定銷售計劃司機姓名，司機手機號，運輸貨名，每天計劃拉貨量；銷售部審核客戶提交的車輛信息和運輸計劃，審核通過后平臺自動推送信息到收發(fā)卡系統(tǒng)，無人值守過磅系統(tǒng)，定量裝料系統(tǒng)，司機APP系統(tǒng)；司機通過APP收到二維碼信息或者審核通過信息進廠領(lǐng)卡

1、取卡。進廠按序在進廠道路上排隊報計劃給公司發(fā)卡

2、空車過磅：車輛上磅自動設(shè)別抬道閘桿上磅，空車在監(jiān)控攝像和紅外線限位范圍內(nèi)，達到過磅要求時，自動計量確認，并語音提示司機下磅，抬道閘下磅。

3、定量裝車：車輛過皮重后前往對應的料倉處裝車。

車到料倉處讀卡或車牌識別，大屏顯示車牌相關(guān)信息，信息正確后道閘起，司機開上料倉下面的地磅裝料。

4、二次過磅：裝料完成后下料倉地磅去出口過磅，車牌識別抬道閘上磅，達到過磅要求時，自動計量確認，并語音提示過磅完成。

如果需要結(jié)算，出口道閘會等待指令，管理人員根據(jù)磅單凈重物料單價結(jié)算后給指令抬道閘司機下磅出廠。

無人值守汽車衡運行流程

1、司機開到地磅前，讀取車牌，上地磅稱重；

2、司機將車輛開至入口雷達檢測道閘開啟， 司機將車輛 開至地磅上方；車輛必須完成?？康絻蓪鈻胖g；

3、當車輛停穩(wěn)后，自動保存重量；

4、同時抓拍攝像頭所拍攝圖像，如車頭，車尾；

5、大屏幕顯示車輛重量；

6、后道閘打開，司機將車輛開出地磅 ；當車輛離開后，道閘自動落桿；

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